明城墙遗址公园-北京明城墙遗址景区介绍→买购APP

明城墙遗址公园怎么样

明城墙遗址公园属于古建筑遗址类型的景区，其中城墙遗址及城东南角楼占地3.3公顷，绿地面积12.2公顷。历史上明城墙全长40公里，始建于明永乐17年（公元1419年），距今已有580多年的历史。现存崇文门至城东南角楼的城墙遗址全长1.5公里，是仅存的一段，也是北京城的标志。公园外围是一片沿200米长的带状公共绿地，根据不同功能可分为老北京南城根文化区、现代雕塑公园、东便门角楼市民休闲区、城楼遗址公园纪念林、北京火车站南出口及广场等五个部分。城墙北侧将形成封闭的郁郁葱葱的绿化带，而城墙南侧园路的线形、植物的配置都力求简洁大方。

明城墙遗址公园景区介绍

东南角楼

角楼为明、清两代北京内城东南转角处的箭楼，简称角楼。原北京有内外城之分，内城建筑较早，为明朝在元大都的基础上改建的。角楼始建于明正统元年十月（1436年），距今已有500余年历史。东南角楼是全国仅存的规模最大的城垣转角角楼，是全国重点文物保护单位。

墩台

城墙上面突出来得部分叫墩台。墩台亦称“马面”，是城墙建筑的一部分。崇文门至角楼一线的城墙有墩台12座，城垣外壁每隔大约80米就建有一座。是增强防御能力，以消灭进入城墙死角内的敌人。其中，位于公园中部的一座墩台长39米，可谓京城之最。

京奉铁路信号所

京奉铁路信号所是1901年与前门火车站同年由英国铁路工程师"金达"设计建造的。是北京到辽宁的第一座信号所，至今已逾100年了。京奉铁路信号所是在明城墙遗址公园修建过程中发现的。它的发现对于研究中国铁路交通史很有价值。

国槐

在明城墙脚下，有很多的古树，其中以国槐居多。古老的城墙，参天的古树，一幅绝美的画卷展现在游人面前，令人心怡神旷！

交通指南

公交线路

乘特2、25路、29路、39路、43路、44路、59路、434路、713路、820路至东便门站下

地铁

地铁2号线，建国门站或者北京站下。

遗迹保留

明城墙只保留正阳门、正阳门箭楼、德胜门箭楼、东南城角楼、内城的南城垣和西城垣残段。明代北京内城垣的前身是元大都城垣。元大都城垣周长60里，设城门ll座，城垣全部是板筑夯土墙，高12米，宽31米。明洪武元年(1368)，徐达在修整元北城垣的同时，在距北城垣以南3公里的地方，加修了一道新的城垣，新建北城垣的西端正值长河的河床，故将城垣改道，自德胜门以西起，城垣即向南偏斜。造成北京内城西北缺一角。

新建的北城墙较内城其他三面的城垣高且宽，高4丈多，顶宽5丈，而其他三面则高3丈余，顶阔2丈。南城垣是在东、西长安街一线上，永乐十七年(1419)，因修皇城营建大内，为把五府六部都摆在皇城前面，便将南城垣向南拓展约O．8公里，即今天的南二环路。明正统元年(1436)修筑了九门的城楼。经过修整过的城门，不仅建筑了城楼，门外还设立了箭楼、瓮城，并在城垣的四角设立了角楼。除正阳门箭楼设门外，其余均不设门。除正阳门瓮城辟门两座外，均于瓮城内侧辟门一座。此外，又把护城壕加深，有些地方还用砖石垒砌。九门的外面，原来是木桥通渡，全部改成石桥，并设立了水闸。为加固城垣，从洪武年间起就在城垣的外壁加一层城砖。这项工程，一直延续到正统年间，才将城垣的内外壁全部用砖包砌。