中国九大邮轮母港 国内豪华邮轮母港盘点 上海市坐拥其二

上海吴淞口国际邮轮港公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营。2012年接靠大型邮轮62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界第八大邮轮母港。<详细>

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20,000平方米，水深 9-13 米，可以同时停靠3 艘豪华游轮，码头年通过能力达到100 万人次，其主要设施布置在一个近 50,000 平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。<详细>

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，2010年6月26日正式开港。总建筑面积160万平方米，岸线长2000米，6个泊位，初期开发面积70万平方米，计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625米，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。<详细>

厦门是中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一，是中国第一个有定期国际邮轮航班的港口。2016年9月，厦门国际邮轮母港正式启动码头泊位升级改造，改造工程位于东渡港区，0至4号泊位，预计在2018年年底整个泊位改造完成。改造后，岸线总长度为1419米，改造建设4个泊位，其中0#-2#泊位为邮轮泊位，3#泊位为2万吨级滚装轮泊位。0#-2#邮轮泊位建成后，可满足1艘15万吨级邮轮和2艘8万吨级邮轮“三轮同靠”，同时0#泊位码头结构可满足世界最大的22万吨邮轮靠泊要求。<详细>

青岛邮轮母港位于胶州湾东岸，青岛港大港港区中港池内。启动区占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。青岛邮轮母港岸线总长度966米，现有3个邮轮泊位。其中码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米大型邮轮泊位1个，可停靠目前世界上最大的22.5吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮；码头长度约476米，吃水-8.0米的中小型邮轮泊位2个。<详细>