2025年航空发动机十大品牌榜中榜
榜单更新时间：2025年03月24日（每月更新）
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NO.1
GE Aerospace
品牌指数: 93.2美国通用电气公司，GE Aerospace是美国老牌工业巨头通用电气（GE）下属公司，由GE航空（GE Aviation）更名而来，是一家全球领先的发动机、系统和服务提供商。作为航空技术的领导者，GE 航空集团坚持设计、开发和制造用于军用、商用和公务机和通用飞机的喷气发动机、部件和集成系统，以及用于船舶应用的航空衍生燃气轮机。 查看更多 -
NO.2
Pratt Whitney普拉特惠特尼品牌指数: 92.1普拉特惠特尼管理(上海)有限公司，Pratt Whitney创建于1925年美国，全球知名的航空发动机供应商之一，在军民用航空发动机和辅助动力装置的设计、制造和维护方面处于世界领先地位。目前，公司已安装了超130000台大型商用发动机，为数百家航空公司和运营商提供动力服务。 查看更多 -
NO.3
Rolls-Royce品牌指数: 90.9罗尔斯·罗伊斯公司，Rolls-Royce成立于1906年，全球知名发动机制造者，世界军用和民用喷气发动机的专业制造厂家。开创了尖端技术，致力于提供清洁、安全和较具竞争力的能源解决方案，主要提供航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置等产品。目前，公司在多地建有分支机构，销售范围覆盖150多个国家和地区。 查看更多 -
NO.4
俄罗斯联合发动机UEC品牌指数: 89.6俄罗斯联合发动机公司，UEC为Rostec集团旗下子公司，是一家专业从事军民用航空、航天、工业和潜艇发动机的设计、开发、生产、销售和服务的综合性公司。涵盖民用航空发动机、火箭发动机、储能设备、气体泵系统和船用燃气轮机装置。拥有俄罗斯超过85%的航空发动机和燃气轮机资产，旗下拥有彼尔姆、乌法、克里莫夫、土星等前苏联著名的航空发动机厂。 查看更多 -
NO.5
CFM品牌指数: 88.3CFM国际发动机公司，CFM国际公司成立于1974年，是由法国SNECMA公司和美国GE公司联合组成的合资公司，专门负责CFM56涡扇发动机、LEAP发动机系列的合作研制、生产与销售，是世界领先的单通道飞机喷气发动机供应商。迄今为止，公司已交付使用超过33,000台发动机，为全球600多家运营商提供动力支持。 查看更多 -
NO.6
IAE品牌指数: 87.1国际航空发动机公司，IAE成立于1983年，由Pratt & Whitney、Pratt & Whitney Aero Engines International、日本航空发动机公司和MTU 航空发动机公司合资设立，专门从事V2500系列航空发动机的研发、生产、销售、服务，作为跨国合作，IAE汇集了领先的飞机发动机制造商。目前，IAE已交付了7,000多台发动机，客户遍布全球80个国家和地区。 查看更多 -
NO.7
SAFRAN赛峰品牌指数: 86法国赛峰集团，SAFRAN成立于1896年法国，全球历史悠久的飞机发动机制造商，业务范围涵盖航空（推进、设备和内装）、防务和航天领域。赛峰集团业务遍及全球，在中国拥有20多家实体单位，覆盖航空领域各细分市场，包括飞机发动机、传动系统、短舱、直升机发动机、起落架系统、飞机电气系统及飞机内装系统等系列。 查看更多 -
NO.8
EA品牌指数: 84.9发动机联盟公司，发动机联盟公司成立于1996年美国，是GE航空集团和普惠公司（P&W）联合成立的合资公司，旨在为空中客车A380提供动力，专门从事开发、制造、销售GP7200系列发动机。GP7200发动机是由GE的核心机加上普惠的低压部分和齿轮箱组成，是一款基于成熟技术且不断改进的衍生发动机。 查看更多 -
NO.9
MTU品牌指数: 83.7MTU航空发动机公司，MTU航空发动机公司是德国知名的航空发动机制造商，全球民用航空发动机行业的主要参与者之一，拥有创新研发的发动机、高科技解决方案和综合服务，是专门从事商用和军用飞机发动机、工业燃气轮机设计、开发、制造和维护的大型企业。目前，公司业务遍布全球多个国家和地区。 查看更多 -
NO.10
中国航发AECC品牌指数: 82.4中国航空发动机集团有限公司，中国航发成立于2016年，中央直接管理的国有特大型企业，是国内具备完整军民用航空发动机研发制造试验保障能力的企业，主要从事航空发动机、辅助动力、燃气轮机、飞机和直升机传动系统的研制、生产、维修和服务，以及从事航空材料及其它先进材料的研发与制造。 查看更多
一、航空发动机是什么
航空发动机（Aero-engine）是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响。
航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求。航空发动机集中了机械制造行业几乎所有的高精尖技术，因此，航空发动机被誉为是”现代工业皇冠上的明珠“。航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
二、航空发动机种类及原理
1、活塞发动机
对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。
在第二次世界大战结束后，由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，但功率小于370kW的水平对缸活塞式发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机，旋转活塞发动机在无人机上崭露头角，而且美国NASA还正在发展用航空煤油的新型二冲程柴油机供下一代小型通用飞机使用。
2、涡喷/涡扇发动机
（1）涡轮喷气发动机
现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。
（2）涡轮风扇发动机
这种发动机在涡轮喷气发动机的的基础上增加了几级涡轮，并由这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流分为两部分，一部分进入压气机（内涵道），另一部分则不经过燃烧，直接排到空气中（外涵道）。由于涡轮风扇发动机一部分的燃气能量被用来带动前端的风扇，因此降低了排气速度，提高了推进效率，而且，如果为提高热效率而提高涡轮前温度后，可以通过调整涡轮结构参数和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，就不会增加排气速度。这样，对于涡轮风扇发动机来讲，热效率和推进效率不再矛盾，只要结构和材料允许，提高涡轮前温度总是有利的。航空用涡轮风扇发动机主要分两类，即不加力式涡轮风扇发动机和加力式涡轮风扇发动机。前者主要用于高亚音速运输机，后者主要用于歼击机，由于用途不同，这两类发动机的结构参数也大不相同。
3、涡桨/涡轴发动机
涡轮螺旋桨发动机，简称涡桨发动机，由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。