2025年公路自行车·公路车十大品牌榜中榜
榜单更新时间：2025年05月23日（每月更新）
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NO.1
捷安特GIANT
品牌指数: 88.3捷安特(中国)有限公司，捷安特始于1972年中国台湾，享誉全球的自行车品牌，全球极具规模的自行车生产及销售公司。捷安特拥有多项先进技术，并于1992年在大陆建立分公司。目前，捷安特在大陆拥有6个工厂，3000余家经销服务网点，其销售网络横跨五大洲，遍布美国、英国、德国、法国、日本等50余个国家和地区。 查看更多 -
NO.2
美利达MERIDA品牌指数: 87.2美利达自行车(中国)有限公司，创立于1972年，全球自行车行业巨头之一，专注于山地车、公路车、通勤自行车、旅行车、折叠车等自行车型研发与生产的现代化产业企业。美利达拥有较强的自主研发能力，旗下液压成型(HFS)技术、双通道技术、生物纤维抑震配方等多项高科技技术享誉业界，目前美利达自行车销售网络已覆盖全球数十个国家地区。 查看更多 -
NO.3
TREK崔克品牌指数: 86北京崔克自行车经销有限公司，TREK创于1976年美国，全球自行车行业的知名企业，主打公路车、山地车和城市自行车系列产品。TREK致力于制造简单且骑行体验佳的自行车，擅于用自行车去解决复杂的问题。目前，TREK在全球建有10个子公司和70多个办事处，销售网络遍及全球100个国家。 查看更多 -
NO.4
SPECIALIZED品牌指数: 84.7闪电自行车(上海)有限公司，Specialized在国内被称为闪电，创建于1974年美国，于2007年正式进入中国市场，主要从事山地车、公路车等自行车整车以及车架、骑行装配等各种自行车零部件的销售。Specialized专注于为车手提供专业的单车产品和服务，以公路车、山地车系列产品而著称。 查看更多 -
NO.5
喜德盛XDS品牌指数: 83.4深圳市喜德盛自行车股份有限公司，始于1995年，国内规模较大的自行车生产商，集研发、制造、销售、服务于一体的专业化企业。喜德盛拥有国际优良的设备、制造工艺，在全球设立有多个生产基地，覆盖从上游碳纤维、铝合金、镁合金新材料的研发到自动化制造、销售渠道的全产业链布局，目前专卖店遍布30多个省、市、自治区，产品销往海内外50多个国家和地区。 查看更多 -
NO.6
Decathlon迪卡侬品牌指数: 82.2迪卡侬(上海)体育用品有限公司，始于1976年法国，定位大众运动市场，以其物美价廉在业内著称，运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商。迪卡侬自2003年进入中国，线上业务为超过370个城市的用户提供产品和服务。目前，迪卡侬在全球超60个国家和地区拥有1600多家专卖门店。 查看更多 -
NO.7
UCC品牌指数: 81.1广州环球自行车工业有限公司，UCC诞生于1990年中国台湾，2008年进入内地市场，2014年UCC推出全新品牌定位，聚焦于运动自行车品类，着力提供运动自行车骑行解决方案，主营山地车、公路自行车等运动车型。UCC在国内拥有600多家实体店与售后服务网店，提供完善的售前售后服务。 查看更多 -
NO.8
邦德富士达BATTLE品牌指数: 80天津富士达集团有限公司，富士达创立于1992年，全球极具规模的自行车生产厂商，以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型公司。目前，公司年产销量超过1800多万辆，在国内开设了1000多家专卖店，并远销美国、欧洲、日本、韩国和东南亚等地区。 查看更多 -
NO.9
瑞豹PARDUS品牌指数: 78.8山东泰山瑞豹复合材料有限公司，Pardus是泰山体育产业集团旗下，碳纤维复合材料自行车行业佼佼者，专注于高端专业运动自行车产品生产销售以及推广和普及自行车文化的运动品牌。瑞豹公司主要研发、生产、销售碳纤维复合材料体育用品、碳纤维系列产品，是一家致力于将高性能复合材料应用于专业体育器材领域的专业性企业。 查看更多 -
NO.10
千里达TRINX品牌指数: 77.5广州市千里达实业有限公司，千里达是一家集自行车整车及零部件研发、生产、销售、服务为一体的大型综合性集团企业。公司拥有多项车架、前叉及整车发明专利，致力于向全球用户提供高品质的自行车及骑行装备。在国内建立了1000多家销售终端网店，并在俄罗斯，印度和菲律宾建立合资公司和组装工厂。 查看更多
一、公路自行车是什么车
公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国，公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。公路自行车作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
二、公路自行车的优点和缺点
1、公路自行车的优点
（1）速度快
公路自行车的设计旨在提高速度，因此它们通常比山地自行车更快。
（2）轻便
公路自行车通常比山地自行车轻，这使得它们更容易操控和加速。
（3）舒适性
公路自行车的座椅和把手设计通常更加舒适，适合长时间骑行。
（4）轮胎阻力小
公路自行车的轮胎较细，滚动阻力较小，有助于提高速度。
2、公路自行车的缺点
（1）地形适应性差
公路自行车的设计不适合在崎岖不平的地形上骑行，如山地、沙地等。
（2）道路条件要求高
公路自行车在平整的道路上表现最佳，不适合在坑洼不平的道路上骑行。
（3）容易受伤
公路自行车车把低，单次的骑行时间太长，姿势不对，容易造成膝盖、脊柱、腰、后背等劳损伤害。
（4）价格高
高品质的品牌公路自行车通常价格较高。
三、公路车骑行姿势
1、上把位（Hoods）
坐在车座上，双手前伸，自然地抓住车把上橡胶套的位置，这就是上把位。上把位是公路车骑行中最为常用的握把方式，也被很多人认为是最符合人体工学的握把方式。上把位也是最容易进行刹车和变速的把位，在交通状况复杂的城市内骑行时，最好使用上把位，以最快地应对变化无常的交通。与下把位相比，上把位提供上半身相对直立的骑行姿势，匀速巡航时也更加舒适。摇车爬坡时也建议使用上把位，因为此时身体重心前倾，双手与肩同宽可以保证更大的平衡性。
2、下把位（Drops）
顾名思义，即握住公路车弯把的下部。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见；一般公路车爱好者经过一段时间的练习也可以熟练掌握。下把位提供最为气动、最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。不过光是下把位还不够，还需要整个身体进行协作才能提供最佳的气动效果。具体来说，双手持下把位，同时小臂尽量与地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要缩肩；兼顾这些要素的话，背部也会很自然而然地尽可能与地面平行，达到最佳气动姿势。
下把位适用于高速下坡，切记双手要握住车闸。根据杠杆原理，下把位握住车闸时力臂最大，用同样的力刹车时，下把位刹车的效果最佳。注意多弯下坡时要预判路况提前刹车以防止侧翻。下把位的另一个适用场景是平路冲刺，最为常见的是平路摇车冲刺。自行车比赛中最后200米左右的冲刺都使用这种骑行姿势。
3、横把位（Tops）
双手握住横把的位置，即为横把位。新手入门、尤其山地转公路的话，最先想到的可能就是横把位。不过横把位其实是最不气动且最不容易控车的骑行姿势，因为肩膀与双手形成倒三角，控车时十分不稳定，容易左右摇晃。另外遇到紧急情况时双手需要先移至上把位才能刹车，一个反应不及时就容易造成事故。所以切记不要在摇车时使用横把位（不稳定），不要在城市里使用横把位（不安全）。
横把位有且仅有的两个使用场景是长距离爬坡和低速骑行。长距离爬坡尤其是长距离爬缓坡（坡度<5%）时以坐姿配合横把位骑行最为舒适，再辅以稳定的踏频（65-95rpm），这样爬坡的效率最高。低速骑行也可使用横把位，即以横把位休闲骑。
四、公路自行车怎么骑不累
1、骑行把位的选择
公路车把位分为上把位、横把位和下把位，不同的把位风阻不同，适合不同的骑行要求。
采用上把位骑行时身姿抬高，风阻最大；横把位风阻系数居中；下把位风阻系数最小。
长距离摇车爬坡多采用上把位，高速（多弯）冲刺和平路（摇车）冲刺多采用下把位，低速休闲骑行则采用横把位。
2、骑行变速的选择
公路车骑行通过调整前后轮齿比，达到最省力、速度最快的效果。在踏频一定的情况下，齿比越大速度越快，但也越费力；相反，齿比越小速度则越慢，但也越轻松。
改变齿比是通过使用前变速器和后变速器来实现的。公路车左手调节前轮，右手调节后轮。
变速要遵循先左前、再右后的原则，变速的时候一定要保持踩踏状态，并且要在右脚踏板达到最高位时变速。变速时要尽量避免前大后大、前小后小的搭配，此时链条交叉不在一个平面上，链条磨损较快，甚至导致断裂。
3、骑行身姿的选择
骑行的时候身体姿势不但影响速度，还会产生疲劳，骑行中要根据路况不停更换合理姿势。
身体俯卧重心前移，产生的车辆稳定性更高。身体直立摇把，产生的动能更大，更适宜爬陡坡。每个人的身体状况不同，相同的路段有的人喜欢高齿比，有的人喜欢低齿比，只要是适合自己的就是最好的选择。骑行中要根据每个人的身体状况和路况，不停更换合理姿势。
4、骑行注意事项
公路车骑行要养成良好的骑行习惯，一些小细节不可忽视。
骑行中要保持一定车距，避免追尾；合理配速，避免后程无力；合理调节胎压，避免爆胎；学会选择路线，节省体力。
团队骑行时要学会选择风阻小的位置，在发卡弯等急弯中，根据速度选择内外圈过弯。与队友建立良好的团队精神，交替领骑。