油电混合车是烧油还是烧电 油电混合车怎么切换动力

一、油电混合车是烧油还是烧电

油电混动车以用油为主，没油可用电。油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

油电混动车最大的特点就是以油为主，以电动机为辅提供动力，值得注意的是这种车并不需要充电，它巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，而且两者动力切换的时候非常平滑自然。

插电混动车和油电混动车有很大的区别，插电混动在使用的时候是有电用电，没电用油的方式，需要注意的是，插电混动车如果电量用完了的话必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电，在目前充电桩布局不算多的情况下还是比较麻烦的。当然这种混动车也有一个好处就是在需要的时候可以发动机和电动机一起工作，为车子提供更强的动力。

增程式混动车主要由发动机来提供动力，但它依然可以加油，不过它加的油并不是用来提供动力的，而是被发动机用来为电动机提供电量，当然它也可以直接在充电桩进行充电。

二、油电混合车怎么切换动力

油电混合车是没有手动切换操作的，油电混合车是由行车电脑来控制的切换，并没有手动切换操作的功能。油电混合车根据车辆在不同行驶路况下的动力需求，行车电脑会控制动力在电动机驱动、发动机驱动、电动和发动机同时驱动，这三种不同驱动模式下的自动切换，实现不同动力的输出，无需手动切换。

只是，油电混合汽车把电动机和发动机分为了几种不同的驱动模式，在低速巡航时，主要由电动机来驱动车辆，不需要发动机的介入，此时车辆动力来自于电动机，为电动机驱动模式。

在车辆需要动力增加，比如提速时，或者车载电池电量不足时，此时发动机会及时的介入，提供动力，保障车辆的正常行驶。发动机在提供动力的同时，也同时会给车载电池充电，此时，就是发动机的驱动模式。

在车辆高速巡航时，电动机提供动力，不足以满足高速巡航时车辆的动力要求，此时，发动机就会加入到车辆的动力输出中来，保障足够的动力输出。此时，车辆的动力就由电动机和发动机同时提供，为电动和发动机同时驱动的模式。

这三种模式的切换，是根据车辆动力的需求，通过行车电脑的数据收集判断，及时地给出指令而实现的。不需要我们手动去切换，手动切换也无法做到无缝衔接的要求，所以，全部是由行车电脑来完成的。

电动机加上发动机，在不同动力输出之间的切换，是在车辆动力需求变化之时，就直接切换的，以保障动力输出的无缝衔接。如果是手动来操作，就像我们驾驶手动挡车型时，手动切换档位一样，在某些特殊的情况下，操作控制的不好，就很容易出现顿挫，档位切换错误，甚至造成车辆熄火的情况。

在油电混合车型实际的驾驶中，如果还需要手动切换电动，或者发动机驱动的模式，是不是就有点像，我们驾驶着一辆电动车，又带着一台发动机。电池没电了，我们就打开发动机，让发动机来工作，然后也给电池充电，就需要不时地去手动操作了，这车开起来也太复杂了。

所以，综合以上说明，油电混合车是不需要手动切换动力的输出模式的。动力输出的切换行车电脑会根据车辆实际的动力需求，在不同的驱动模式之间无缝衔接的切换。保障车辆的动力的输出，同时，又提高车辆的燃油经济性，减少车辆的排放。