中国十大最难修建的公路 中国最难修的高速公路大盘点 堪称史诗级〈2026〉

川藏高速始建于1996年，后部分路段陆续开通，全线全部竣工预计在2023年，其南线全程约1530km，其中四川段647km，西藏段883km。川藏高速是继青藏铁路贯通后，修建的通往拉萨的第二条快速通道。在这20年的时间里，共穿越了数十座不同海拔的雪山，最高的可达4000米以上，还有数十条江河。川藏高...速所消耗的时间、财力、人力都是巨大的。然而一旦全部建成，将会促进西藏及沿线地区的经济发展。 【展开全部】 【 详细>>】

映卧公路修建于2005至2016年，历时11年，全长45公里，起于阿坝州汶川县映秀镇火坪隧道出口，止于卧龙镇。一条短短的二级路整整修了11年，中途两毁三建。由于映卧路重建于地震核心区的废墟之上，贯穿着映秀、茂汶两条高烈度地震带，因而洪水、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发。为了避免这些问题，短短45公里...路段又设计建设了17座桥梁、隧道，桥隧比达40%，其中映秀至耿达段高达70%，新线“海拔”比老线平均提高了10米以上，最高处达20米，相当于抬高了7层楼。 【展开全部】 【 详细>>】

喀喇昆仑公路修建于1968—1979年，历时11年，全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。修建期间，中巴双方共约700人献出了生命，等于每一公里都是用一条人命换来的。公路全线海拔最低点为600米，最高点为4694米，空气稀薄，气候恶劣。沿线地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡...、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，建设条件万分艰苦。历时11年修建完成的喀喇昆仑公路现在也被叫作中巴友谊公路，被称为世界上最高最美的公路、世界十大险峻公路之一。 【展开全部】 【 详细>>】