车载社交需求 汽车的社交属性 汽车社交平台有哪些

车载社交怎么做尚未有个明确定义。但对于广大司机而言，目前的车载系统确实给他们带来了一些困扰，例如冗余功能多，操作不便、开车时无法很好的接收来自手机的信息。

总而言之，随着汽车智能化的发展，汽车是时候要诞生新一代不同于PC端和移动端的汽车社交平台了。

但这个社交平台该怎么做是个大难题。

不同于PC端、移动端各种讨好用户的社交软件，汽车上面的这个社交工具必须优先考虑一点--安全性。即你不能让司机用得太开心，因为司机玩得太开心就势必会分散司机的注意力，那么安全隐患就大大增加。

而若不能满足司机大部分的需求，又会使自家软件在汽车社交软件竞争上面败下阵来，所以这其中的平衡一定要思虑得当。

刨除市面上不规范的盗版、不成气候小软件，真正进入车载社交战场厮杀的只有三家企业及其产品。即腾讯微信车载版、阿里上汽合资成立的斑马网络推出的车信，以及新造车势力威马汽车推出的威觅。

对于腾讯微信车载版，各大车企早在数年前就开始翘首以盼，但腾讯首席执行官马化腾在公开场合答复，出于安全考虑，腾讯微信车载版正在打磨。

直到2019年的重庆智博会上，长安汽车携手腾讯召开的“北斗天枢”数字化战略发布会首次公开演示了一个全新的功能——微信车载版！

据悉，为保障用户行驶安全，微信车载版只提供驾驶环境中最常用的功能：消息播报与回复、查看未读消息、发送消息以及语音通话。

至于移动端微信的发朋友圈、看公众号、发微信红包、发表情包能各大杀手锏功能统统没有。另外，为了安全，微信车载版可以实现全语音交互和方向盘上的按键进行操作。

阿里的“社交梦”已经是众所周知，早在PC端时，阿里就曾利用“阿里旺旺”试图进入社交领域，后来移动社交兴起，阿里继续推出移动社交工具“来往”。失败多次，阿里最终仅在“钉钉”上吃到了一点社交的甜头。

因此对于车载社交阿里早就虎视眈眈，2015年，阿里巴巴联合上汽集团成立斑马网络，率先进军车载社交领域，2019年8月，阿里占斑马网络绝对控股。

斑马网络的车信已经出台基础社交功能，此外还有车有圈功能。即在线车友圈上线，朋友间组成车队后，不仅可以实时看到对方车辆位置，还能拉群聊天对话。

MAIGOO编辑查询到相关资料，在2018年世界杯小组赛期间，斑马智行就已经创建3212个车队，有12433位车友活跃在这些线上车队中，这证明斑马网络在车载社交领域已经有了一定的体量。

另外，车企的代表威马汽车也尝试进军车载社交领域，由威马自主开发的车载轻社交应用“威觅WMeet”已经成功落地。

威觅基于威马大数据的客户画像，不仅把帮助威马深度学习用户习惯，还同时实现全生态OTA，助力智能汽车产业的迭代升级。

据威觅官方数据显示，威觅除了具有小威语音、一键速检项目、语音搜索等基础功能外，还可以根据行车场景、个人爱好和情绪状态，推送状态相近、兴趣相投的威马车主。

对于这款汽车交友app，威马的定位是“零压力”的轻社交，车主完全掌握主动权，可以自主选择是否匹配、拉黑、清楚历史等功能，充分保障了车主的社交隐私。

MAIGOO编辑认为，很多事情有一就有二，一个参与了，其他人就会蜂拥而至。腾讯、阿里、威马三家进军车载社交领域，也必然会让更多的互联网企业或传统车企蠢蠢欲动。

不难看出，车载社交的战争已然正式拉响。