京沪高铁有多挣钱 中国盈利的高铁线路有哪些

2019年京沪高铁财务数据显示，京沪高铁2018年的营业收入达到311.58亿元，净利润达到102.48亿元。如此表现使得京沪高铁于2019年12月22号拿到了IPO批文，这意味着巨无霸京沪高铁上市在即。

MAIGOO网查询到，京沪高铁本次拟发行不超过75.57亿股，发行后总股本不超过503.77亿股；募集资金拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元。MAIGOO分析，京沪高铁的最高募资规模有望突破350亿元，有望成为近年最大IPO。

京沪高铁招股书上披露，其2019年1—9月营业收入250亿元，净利润达到95.2亿元，即京沪高铁2019利润保守估计能达到110亿元。

另外京沪高铁2019年1—9月的旅客运输收入为120.42亿元，占所有收入的48.16%；提供路网服务的收入为127.4亿元，占所有收入的50.96%。

首先是距离上，据世界银行统计，中程距离的高铁年客流在3500万~4000万就可以实现盈利，而2018年京沪高铁全线发送旅客1.92亿人次，用1%的全国铁路里程运送了全国5.69%的铁路旅客，远超世界银行的中程距离高铁盈亏点。

其次京沪高铁连接了中国两大最核心经济带的纽带，还有大量的跨线（始发或终到站不在京沪高铁线范围内）列车，两大城市经济圈给京沪高铁增加了很多收入。

提起中国的铁路、高铁，MAIGOO编辑首先小小地科普一下：中国客运不赚钱，我国的高铁运营也一直处于亏损状态，相关数据统计，中铁的债务总额，已经达到了5.28万亿，只能依靠国家的补贴来维持运营。

中国拥有上百条高铁线路，但目前盈利的高铁线路也只有6家。

京沪高速铁路简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。

沿途车站：北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站

沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。沪宁城际铁路由南京站至上海站，全长301千米，设21个车站，设计速度350千米/小时。沪宁城际铁路最高运营速度在300千米/小时以内。

沿路车站：南京、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站

宁杭高速铁路简称宁杭高铁，又名宁杭客运专线，是一条连接江苏省南京市和浙江省杭州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分。全长256千米，设11站，设计速度350千米/小时。

沿途车站：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站

广深港高速铁路简称广深港高铁，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向；为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，是京广高速铁路的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。

沿途车站：广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龙站

沪杭高速铁路即沪昆高速铁路沪杭段，简称沪杭高铁，又名沪杭客运专线，是一条连接上海市与浙江省杭州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，与杭长高速铁路、长昆高速铁路共同构成纵贯中国东西向的沪昆高速铁路。

沿途车站：上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡、海宁西站、余杭站、杭州东站

京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

沿途车站：北京南站、亦庄、永乐、武清、天津站