导语READ
随着共享经济逐渐渗透到用户生活的各个层面，对社会闲散资源能够进行有效的配置。共享出行的火热一方面满足了消费者不同出行方式的需求；另一方面，避免了车辆闲置资源无法被有效利用带来的浪费，可见共享出行逐渐成为公众的出行选择。共享出行为什么会持续火爆？有哪些共享出行方式，各自又有什么特点？本期专题小编为您全面解读出行新方式。
随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟，共享经济这一全新的商业模式获得了快速发展，也覆盖了多重领域，从较为火爆的房屋租赁、交通出行、知识分答到发展中的物流快递、资金借贷、生活服务等等，共享俨然已经成为了我们生活的一部分。甚至连续两年写进了政府工作报告。
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700
交通出行
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427
资金
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325
生活服务
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200
知识技能
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45
医疗分享
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13
房屋住宿
2016年中国共享经济重点领域融资规模（亿元）
2016年，中国共享经济市场交易额约为34520亿元，比2015年增长了103%，融资规模约为1710亿元，同比增长130%，参与共享经济活动的人数超过6亿人，同比增加人数1亿左右。而其中交通出行是最重要的共享方式之一，仅在2016年，就吸引了700亿元的融资，参与人数达到了3.3亿。
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起步阶段（2010-2012）
基于LBS技术的移动互联网出行服务开始迅速发展，在此期间成立各类大中平台达10家以上，呈现出百花齐放、蓬勃发展的态势。
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竞争阶段（2013-2014）
2013年起开始高手过招，Uber进入中国加入混战，各平台间数次发生大规模用户争夺战，中小平台大多消亡。
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合并阶段（2015-2016）
滴滴和快的两大平台的合并结束了补贴大战，并开始占据市场主流地位，2016年滴滴出行收购Uber中国，形成其一家独大的局面。
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目前阶段（2016-2017）
不同人群对出行方式的需求不同，也产生了摩拜单车和OFO等共享单车企业，短时间内就吸引到了大批用户和巨额融资，共享汽车也进入用户视线。
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未来发展（2017-）
出行时人们日常生活中不可少的活动，必然需要各种方式来支持，也许未来共享滑板、共享私人飞机、共享游艇会发展起来也不一定。
步行
自行车
自驾
公交
出租车
租车
网约车
地铁
轮船
飞机
共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类。服务共享是指有司机提供服务，用户为享受服务买单，比如综合打车、拼车、代驾、巴士都属于此类；硬件共享是指无司机，用户仅是租借硬件，为使用硬件买单，比如租车、共享单车和共享汽车都属于此类。
随着共享出行需求不断延展，行业发展持续创新，共享出行的主要方式包含专车、快车等网约车服务；共享单车；分时租赁服务如共享汽车等。接下来让我们一起来了解下不用共享出行方式各自的特征吧。
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2010年易道用车成立；2012年，国内第一款打车软件摇摇招车上线，随后各种打车软件相继出现；2014年Uber进入中国，各大打车软件进行“烧钱式”的优惠活动；2016年，网约车合法地位获得明确，随后滴滴与Uber中国合并，并形成垄断地位。
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经过一定时间的发展，网约车市场目前存在的企业比较稳定，主要有一站式出行平台滴滴出行、专攻拼车的嘀嗒拼车、专车服务平台易到、神州专车和一号专车。
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网约车的司机群体以中等收入水平的70、80后男性为主，拥有自己的私家车并兼职专车运营，呈现出工作职业稳定、看重家庭、争取多收入的社会砥柱人群特征。网约车的乘客即是需要租车的人群，以年轻化及高品质出行人群为主。
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2007年，第一个公共单核模式引入中国，有地方政府主导进行有桩单车的设置和运营；2014年，“移动互联网+无桩单车”诞生于校园，是由北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立的OFO，致力于解决大学校园的出行问题。直到2016年共享单车发展呈井喷之势，多家企业参与进来。
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一句网友调侃的“共享单车的颜色已经不够用了”，道出了目前共享单车参与的企业众多，目前已超过了30家，其中以摩拜和OFO用户量级最大、增长最快，处于第一梯队；永安行、小蓝、小鸣、优拜、骑呗均获得了融资处于第二梯队；其他的则处于发展中的第三梯队。归根到底，即使共享单车的参与者众多，但从本质上来看，还是硬件的竞争，只有雄厚的资金支持才能玩得转。
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共享单车用户大众化且年轻化；偏好使用华为和小米手机，均价在2000左右；更加关注教育和玩乐的资讯；用户的忠诚度较低。
DDbike丨CCbike丨funbike丨智享单车丨小强单车丨骑点丨闪电单车丨电电go丨黑鸟单车丨龙城单车丨小白单车丨由你单车丨云单车
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共享汽车早在20世纪40年代就在瑞士出现了，20世纪70年代在荷兰一个名为Witkar的汽车共享项目成型；进入21世纪，共享汽车在多个国家发展起来；2013年在上海推出EVCARD电动汽车分时租赁服务，标志着共享汽车在中国的发展开端；2016年，戴姆勒、上汽集团、首汽集团、力帆集团等汽车厂商开始加入竞争。
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共享汽车的参与者超过20家，包括途歌、EVCARD、既行Car2go、GOFUN等，但目前的使用的用户较少，其中EVCARD和GOFUN出行的用户覆盖率最高，活跃度也是最高的。传统厂商和汽车服务商积极布局共享汽车，如首汽集团推出GOFUN出行、力帆集团战略投资盼达用车、戴姆勒旗下的既行Car2go、伤害国际汽车城推出EVCARD，汽车共享或将成为汽车厂商和服务商发展的新思路。
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共享汽车用户男性化且成熟化；使用的手机设备偏高端；更加关注房产和汽车的资讯；热衷于线下消费。
（1）共享私人飞机
JetSmarter公司做的就是空中Uber的生意，让用户通过手机来预定私人航班和私人飞机上的空座，实现“拼机”功能。提供的服务主要有预约单程私人飞机的空座；提供固定航线的乘机服务；用户可以自定义航程线路、飞机型号等。但由于中国直升机临时起降点很少，且在3000米以下禁飞，所以在中国发展起来还有很长的路要走。
（2）共享游艇
P2P游艇共享乘租产品Onboat，它是让游艇主将自己的船只共享出来，提供给想要出海观光的游客，但它提供的并不仅仅是裸船，而是会由游艇主自己或者是雇佣的临时船长，来搭载游客一起开展一场海上旅途。这种共享游艇的出行方式类似于目前三亚的游艇租赁服务，不妨去玩的时候可以体验一番哦。
（1）行业不断规范、传统企业积极拥抱新兴业态，未来将持续繁荣发展
各地区陆续出台共享出行方面的政策和意见，积极管理个规范行业发展，有利的监管和规范是行业健康发展的先决条件，随着共享经济的深入发展，共享出行行业将不断规范、未来将持续繁荣发展。
（2）共享单车企业间合并不是必然，一站式出行服务将出现
对比网约车和共享单车，两者虽都属于共享出行的一种，但本质上还是存在着差异，网约车的核心是服务，而共享单车的核心是硬件，网约车合并是追求共赢，而共享单车的企业之间合并与否并不重要。滴滴出行接入OFO，一站式出行服务将出现。
说在最后：共享出行逐渐成为了人们出行的新方式，但也存在着一些弊端。经历过烧钱补贴大战的网约车已占据相对稳定的市场份额，补贴的减少，价格回升导致“伪用户”的大量流失；共享单车使用方便但人为损坏较为严重，且盈利方式还不明朗；共享汽车用户不能及时用车，下单后找车困难成为其制约发展较大的因素。共享出行的发展除了相关企业完善其服务及硬件升级外，用户也需提高自身素质，这样才能互利互惠，得到良好的发展。
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