【同城配送前景】同城配送的发展 同城配送的优劣势

【同城配送前景】同城配送的发展 同城配送的优劣势

同城配送的发展 同城配送的优劣势

一、同城配送优劣势-同城配送的劣势

1、政策

每座城市在交通等方面有各自的限制；另外营改增等税收政策也是影响之一，因为同城物流领域以小微企业为主，营改增以后，进项有困难。

2、服务质量

（1）无论是话术还是穿着打扮，配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象，这两年虽然有一定程度的进步，但是还需要提升。

（2）对于行业和公司本身来讲，想要让政策进行改变是比较困难的，但是除了政策外，行业的低价竞争，服务质量存在问题，是大家的共识。

3、业态本身

物流行业门槛比较低，同质化竞争非常严重，整个行业的生存环境都很恶劣。

二、同城配送优劣势-同城配送的优势

1、做好末端配送

（1）通过ToB做ToC

即时物流的B端需求远远大于C端需求，从B端切入，可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的，比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力，有了运力，再推出C端服务，做一些跑腿、代购的事情。

目前点我达跟河马鲜生、饿了么深度合作，希望先服务好B端，再来接触C端。

（2）众包模式

既不受距离限制，又不受时间限制，即时物流的概念很大，因此点我达必须找准一个切入点去做。云鸟、速派得都去做干线了，点我达的想法是：用众包的方式，专注于末端配送。众包模式属于共享经济，讲求资源使用，而不是占有，比如认知的盈余、资产的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此，众包极大地降低了物流成本，在整个行业内，众包模式的成本一定是最低的。

（3）技术特征，调节供需平衡

从2009年就进入物流行业，点我达是国内最早实现智能调度的企业之一，现在依然在延用这种智能调度系统。在末端配送中，抢单占比还是很大，但这是一种规模而不经济的模式。点我达希望让自己的智能系统足够强大，通过对配送员的调度，调节供需平衡，实现协作效率的最大化。

2、高效调度，才能实现盈利

调度从字面上理解，就是车和货的匹配，但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。速派得现在的解决方案是：直接把一辆车包过来，包4小时、8小时，给司机一定的费用，但是在包车的时段内，要实现高效调度，让公司实现盈利。