英雄大桥
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英雄大桥,位于赣江干流、扬子洲和赣江支流之上,为南昌市北环一路组成部分,是中国江西省南昌市境内一座连接青山湖区与东湖区的过江通道。大桥北起玉屏东立交桥、南至洪都大道,线路全长9.5千米;桥面为双向八车道快速路,设计速度60千米/小时;项目总投资额17.6亿元。英雄大桥全路段共跨越南昌经济技术开发区、红谷滩区、青山湖区、东湖区4个行政区域。
  • 外文名: Yingxiong Bridge
  • 建成时间: 2009年2月28日
  • 所在地址: 江西省 南昌市红谷滩区
详细介绍 PROFILE +

建筑设计

建筑结构

整体布局

英雄大桥是一座大型长距离组合式桥梁,由北引桥、北主桥、扬子洲引桥、南主桥和南引桥,以及玉屏东立交桥(原昌九立交桥)、丰和北大道立交桥、扬子洲跨线立交桥和滨江立交桥;扬子洲以西桥端呈东西走向,以东桥端呈西北至东南走向 。

设计理念

北主桥斜塔如利剑、枪杆、旋转楼梯造型,寓意“八一南昌起义”打响第一枪,“1”字也有“军旗、军魂”含意。又宛如一个飞速发展方向标,体现了南昌建设突飞猛进之势,预示南昌犹如一颗冉冉升起的明星,寓意“进取”。南主桥三条优美的曲线大缆,勾勒出一幅江上远帆的船影;两根直立的吊杆仿佛桅杆,依稀竖立于晚归渔船上。整座大桥凸现一幅恬静、悠远而和谐的都市田园景象,映射出赣江上“渔舟唱晚”的美妙画卷,寓意“和谐南昌”。

构造特点

北主桥采用塔梁墩固结、正索区单索面扇形布置、背索区双索面空间反编扭面布置,为独柱斜塔斜拉桥;其中正索区188米中跨和88米边跨为整体式流线形扁平钢箱梁。南主桥采用独柱双塔单缆索面,为三跨连续、半漂浮、自锚式悬索桥;其中主梁采用整体式流线形扁平钢箱梁。引桥横向采用分离式断面,为上、下行两幅梁式桥;引桥上部为满樘支架现浇施工的预应力混凝土连续箱梁。丰和北大道以及扬子立交桥均采用标准苜蓿叶型,滨江立交桥交设计为蜻蜓形。下部采用花瓶式Y型墩,矩形断面,四角采用花瓣型倒角,前、后立面均进行凹面处理 。主墩采用花瓶形,主墩上设钢箱梁支座。

设计参数

英雄大桥工程线路全长9.5千米,除起始段约2.4千米为路基型式外,其余路段长约7千米。

北通航桥

北通航桥采用“5×64米+109米+188米+88米”跨径布置,背索区109米边跨段采用分离式预应力混凝土箱梁,全宽46.8米,顶板宽45.4米、底板宽2×12.15米、风嘴宽0.7米、梁高3.5米,单边箱梁为单箱三室断面,两箱梁通过间距4.5米横梁连接。正索区188米中跨和88米边跨箱梁为单箱七室断面,全宽44米,顶板宽4米、底板宽30.5米、风嘴宽1米、梁高3.5 米,钢箱梁与混凝土箱梁接头设置在188米中跨距桥塔墩5.33米处。背索区索距4.5米,正索区索距12米。全桥共68根斜拉索,桥塔全高131.23米(不含装饰性塔冠),桥面以上高108米、桥面以下高23.23米,塔身水平倾角79度。桥塔断面除固结区为实心外,其他为空心断面塔顶截面尺寸顺桥向6米、横桥向5米;桥面处顺桥向11.5米、横桥向7米;承台顶面处顺桥向13米、横桥向13米。

南通航桥

南通航桥采用“6×40米+85米+195米+85米+40米”跨径布置,主梁为单箱三室,全宽41米,顶板宽39米、底板宽21米、风嘴宽1米、梁高4米,吊索间距及标准节段长9米,全桥共35个吊点、70根吊索。主塔高75米,其中上塔柱高58米、下塔柱高17米,除鞍座底部4米高为实心外,余为空心断面。上塔柱横桥向宽4米,顺桥向变截面,塔顶处宽8.5米、桥面处宽5.2米、下塔柱顺桥向宽3.6米,横桥向变截面,梁底处宽19米、承台顶面处宽11米。双塔之间竖直方向呈现3根大缆,其中最下缘的大缆为受力主缆,上部两根大缆为装饰性缆,大缆竖向间距2.5米,矢跨比1:5。

南北引桥

引桥跨径采用30米,局部地段最大跨径40米、最小跨径22米。引桥上部纵向采用预应力,横向、竖向为普通钢筋,桥宽大于等于16.5米者横隔梁采用预应力。箱梁高除40米跨径为2.2米外,余均为1.8米;桥宽12.75米,为单箱单室断面,桥宽16.5米者为单箱双室断面。翼缘悬挑3米,边腹板斜置,斜率2:1。

建筑特色

桥名

英雄大桥建成初期,北主桥取名英雄大桥,寓意南昌是一座具有光荣革命传统的城市,八一南昌起义使南昌成为军旗升起地方,并以“英雄城”驰名天下,弘扬“八一”精神,并与“八一大桥”相互辉映。南主桥取名洪都大桥,寓意洪都为南昌古代主要称谓之一,同时南主桥与洪都大道对接,指位明确。

功能价值

英雄大桥是南昌以北一条重要大桥,它的建成,成为连接昌南昌北的一条快速通道,对推进南昌市城市总体规划的实施,加快城市快速环路的建设进程,改善大昌北的投资环境,缓解八一大桥、南昌大桥的交通压力,消除赣江铁路桥交通安全隐患,启动扬子洲地区的开发建设,有着非常重大的意义。(江西文明网评)

建设沿革

2006年10月,英雄大桥开工建设,原称洪都大桥,细分为北岸联接线工程、赣江北干流上的英雄大桥、扬子洲高架桥、赣江南支流上的洪都大桥和南岸联接线工程。

2007年7月,英雄大桥北主桥取名英雄大桥、南主桥取名洪都大桥 ;同年12月,英雄大桥进入主塔施工阶段。

2008年11月,英雄大桥完成合龙。

2009年2月28日,英雄大桥开通运营,时称洪都—英雄大桥;同年11月26日,洪都—英雄大桥中的洪都大桥和英雄大桥重新统一改名为英雄大桥。

活动及其他

安全设备

截至2016年,英雄大桥安装有超载监控系统,可以在不停车、不减速、不以特定速度行驶的前提下及时准确地测得超重超载车辆的重量、车牌、速度等信息。

截至2018年,英雄大桥主桥装有亮化升级过的LED彩灯。

绿化设施

英雄大桥绿化以“红色文化”为主体,在昌九立交栽种以广玉兰、白玉兰等植物,象征欣欣向荣;丰和立交以竹类植物为主,寓示“忠诚正直”;扬子洲立交种植以枫树、红枫为主的枫科类植物,代表“赤诚、热情”;滨江立交栽种雪松等松柏类植物。大桥整体造景中搭配大桂花、樟树、月季花以及其它灌木类植物,让大桥道路两侧绿花常开。绿化工程总面积达到40多万平方米 。

运营情况

通行事项

2018年10月22日起,英雄大桥全天候限重55吨。

交通流量

2015年9月,英雄大桥日均车流量达64146辆次。

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