位于吉林市船营区新生街12号，西南距西团山1.5公里，东约2公里为第二松花江，北约1.7公里是欢喜岭。地理坐标：北纬43°48′53.0"，东经126°30′18.0"，高程199米。2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

20世纪初期的中国东北，沙俄和日本掌控了当时中国东北的铁路、采矿、军事等诸多重要的工业命脉。张作霖主政东北后，为了摆脱日本的控制，筹划在南满铁路东侧铺设奉天至海龙的铁路，以争取更多的资源流动和军事运输的自主权。1925年，奉海铁路工程动工修筑。为联通沈阳与吉林，将奉海铁路与吉长铁路、吉敦铁路接轨联运。自1926年起，吉林省决定自筑吉海铁路（吉林北山至海龙朝阳镇）。

因奉海铁路由中方筹款铺设，日本便横加阻挠，拒绝吉海铁路在吉林站与满铁接轨，满铁也拒绝运输筑路材料。在此种情势下，中方只好选择黄旗屯为吉海铁路总站，以办理货运为主，另在北山南侧黑牛圈设一小站（今北山车站），以便旅客乘降。经过大量的、艰难的筹备工作才解决了资金筹集和筑路材料的运输问题。1927年6月25日，吉海铁路工程正式启动。施工从南端朝阳镇开始，采用分段铺设，逐段竣工通车的方式。1929年6月30日，朝阳镇至黄旗屯总站（及北山）全线建成通车，粉碎了日本殖民者反对中国自筑铁路的阴谋。

总站旧址为一幢哥特式大型尖屋顶建筑，占地面积897平方米。站舍座北朝南，主体建筑为方石结构。屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦。建筑造型似雄狮伏卧，狮尾巧妙的设计成塔楼。钟塔尖距地表为29米，塔楼内有螺旋形木制阶梯，可登上塔顶俯视四方。室内有经典的壁画装饰。站舍设计者为中国著名工艺美术家林徽因女士，审定者为徽因女士的丈夫中国著名建筑设计大师梁思成先生。

吉海铁路建设工程，是中国近代史上吉林地方政府成功维护国家主权和民族尊严之义举。其站舍建筑，作为中西合璧的产物，即有中国传统文化底蕴，又有西方近代建筑风格，它不仅见证了俄日列强对吉林省的经济渗透、侵略扩张与资源掠夺，而且在不同程度上反映出西方工业文明带给吉林政治、经济、文化的影响与变化。特别是站舍建筑呈雄狮状的造型，在国内铁路附属设施建设中独树一帜，隐喻象征着中国人民如雄狮初醒，寓意深邃，耐人寻味，堪称中国近代建筑史上绝无仅有的杰作之一。