基本介绍

易北河（Elbe River）是中欧主要航运水道之一，全长约1165公里，其中大约三分之一的部分流经捷克，三分之二流经德国。流域总面积144060平方公里。

易北河，发源于捷克和波兰两国边境附近的克尔科诺谢山南麓，其穿过捷克西北部的波希米亚，在德累斯顿东南40公里处进入德国东部，在下萨克森州库克斯港注入北海。在德累斯顿和马格德堡之间，易北河接纳了许多支流，形成了易北河中游的流域盆地。

易北河具有重要的历史意义，1945年4月25日，美军与苏军在托尔高市附近的易北河上会师，这一事件被称为“易北河会师”。通过易北河及其连接的航运水道，船只可以驶往德国东部、捷克共和国、波兰等地，并通过运河连通威悉河、莱茵河与波罗的海。近年来，受干旱影响，易北河水位显著下降，部分河段航运受阻。在环保治理方面，易北河流域实施了整治与生态修复项目。德累斯顿的易北河谷曾于2004年被列入《世界遗产名录》，后因修建桥梁于2009年被除名。易北河沿岸还有易北河自行车道等旅游线路。

景点景观

风景名胜

德累斯顿易北河谷曾于2004年被列入《世界遗产名录》，但因在河谷中心位置修建瓦施罗申桥破坏了独特景观，于2009年被世界遗产委员会除名，成为首个被清除出世遗名单的文化遗产。

易北河自行车道连续十年被德国汽车俱乐部评为德国较受欢迎的骑行路线，从德国库克斯港出发，穿越7个联邦州到达捷克边境，全长超过1200公里。

易北河砂岩山脉区域横跨德捷边境，包括萨克森小瑞士国家公园和波西米亚瑞士国家公园。

地理环境

地理概况

易北河发源于捷克和波兰边境的克尔科诺谢山，流经捷克和德国，最终注入北海。河流全长约1165公里，流域面积约144060平方公里。

主要支流

易北河左岸伏尔塔瓦河、奥赫热河、穆尔德河和萨勒河等支流，右岸有伊塞河、施瓦策埃尔斯特河（即黑鹊河）、哈弗尔河和阿尔斯特河等支流。

伏尔塔瓦河是易北河最大的支流，发源于德国与捷克交界处的舒马瓦山脉东南坡，河流先向东南方向流，然后转向北流，先后接纳卢日尼采河和贝龙卡河等支流，流经布拉格，最后在梅耳尼克附近从左岸注入拉贝河。全长430千米，流域面积2.8万平方公里，多年平均流量145立方米/秒，径流量45.7亿立方米。

哈弗尔河是易北河右岸最大支流，上游名叫施普雷河，发源于波兰-捷克-德国三国交界附近的齐陶附近，河流先向北流，在德波边境的法兰克福以西20公里处转向西流，经柏林，在柏林以西15公里流入哈弗尔湖后才称哈弗尔河。出湖后继续向西流，至勃兰登堡以后转向北流，在哈弗尔贝格附近注入易北河。河流全长550公里，流域面积2.4万平方公里，多年平均流量90立方米/秒，多年平均径流量28.4亿立方米。

易北河中下游流经德国东北部平原洼地，水流缓慢，落差较小，不适合建高坝大库，其水电资源主要集中在捷克境内的拉贝河及支流伏尔塔瓦河上。在这两条河上兴建的坝高超过20米的大坝有七座，多为重力坝，其中库容超过1亿立方米的水库、装机容量超过10万千瓦的水电站均在伏尔塔瓦河上，而在拉贝河上的水库则较小，库容都不到1亿立方米。

水文特征

易北河是汇集距捷克和波兰边境克尔科诺谢山中许多源头小溪而形成的。它在捷克境内流向南而转向西，形成约362公里长的宽弧，在梅尔尼克与伏尔塔瓦河汇合，又在下方29公里处与奥赫热河合流。然后它奔向西北，切穿风景如画的易北河岩山而在6公里长的峡谷中进入德国。在德累斯顿和马格德堡之间，易北河接纳了许多长的支流，除黑鹊河外，皆为左岸溪流。它们是穆尔德河、萨勒河及萨勒河支流如白鹊河、温斯特鲁特河和伊尔姆河。这些左岸支流起源于奥雷山脉或图林根林山，形成了易北河中游的流域盆地。在马格德堡以下，易北河接纳的支流大多来自右岸，其中多数发源于梅克伦堡高地。

易北河在德累斯顿下方40公里的里萨进入北德平原；到里萨之后它蜿蜒于宽广的泛滥平原中。从一开始远至其与穆尔德河汇流之处都有筑堤。在威登堡和德绍之间的谷底变窄，宽约8公里；在北和南皆有丘陵地带升起。从德绍至马格德堡泛滥平原变宽，由此至海已连绵不断地建起堰堤。21世纪以来，易北河流域开展了洪泛平原修复工程，旨在提升河流生态系统的韧性。从马格德堡以下至其与哈弗尔河合流处，再从其与哈弗尔河合流处向下，易北河沿东南-西北方向流去；泛滥平原变宽，并有岔河和回水，岔河和回水的侧面常堆有矮小的沙丘。自劳恩堡开始有些已被开垦的盐碱滩。在汉堡上方泛滥平原宽13公里，而在什列斯威-好斯敦沙丘与吕讷堡灌丛区之间泛滥平原却变窄为6.5公里。

易北河河口湾本身从汉堡延至库克斯港，长约88.5公里。大多为淤泥滩和沙滩。主河道已疏浚过并设有浮标。为保障航运，易北河航道持续进行疏浚维护，并实施生态补偿措施以减轻环境影响。高潮时，河槽深约16米，南岸和左岸低矮而有沼泽，河中有沙滩；右岸虽也有沼泽，但有筑堤，经过排水，土地已深耕细耨。汉堡过去是阿尔斯特河岸沼泽地上方低矮的沙丘，它已从其上发展成一个巨大的港口城市。它的现代化港口设施已扩张到易北河低洼的南岸。易北河水的流量随流域盆地中降水量和冰雪融解量的不同而大有差异。在德累斯顿，平均流速为每秒317立方米；在河口上方约225公里的新达尔肖平均流速为每秒699立方米。近年来，易北河水位下降明显，低水位事件频发，对航运造成显著影响。虽然易北河上游在捷克和德国的盖斯特哈赫特都建有水坝，在伏尔塔瓦河和萨勒河(在图林根林山中)都建有大水坝；但是它们都不足以控制易北河水位的高低变化。易北河下游，自河口上溯远至汉堡上方的盖斯特哈赫特，是有潮水涨落的，河水常定期倒灌。汉堡平均潮高约2米，在暴风雨期间，潮水可能上涨得更高。经过长期治理，易北河的水质与生态系统得到改善，水生生物多样性有所恢复。

地理特征

易北河发源于捷克和波兰边境的克尔科诺谢山，穿过捷克西北部的波希米亚，在德累斯顿东南40公里处进入德国东部，并在德国下萨克森州的库克斯港注入北海。

历史沿革

名称由来

Elbe River（德语 Elbe）在捷克语和波兰语中称为“拉贝河”（Labe，Ła ba），都是由古斯堪的纳维亚语的“河流”一词演变来的。

荣誉及其他

人类活动

十二世纪起，德国通过疏浚、河岸维护、罗克斯（水闸）技术等排水工程改善易北河的航运条件，推动了地区经济和文化的繁荣。受干旱影响，今年以来易北河上的渡轮和货船运输受限，部分货物转由铁路或公路运输。

沿岸经济

易北河是中欧主要航运水道之一，发源于捷克和波兰边境的克尔科诺谢山。穿过捷克西北部的波希米亚，易北河在德累斯顿东南40公里处进入德国东部，并在德国下萨克森州的库克斯港注入北海。通过易北河及其所连接的航运水道，船只可从汉堡驶往柏林，德国东部的中段和南段，以及捷克共和国。沿在马德堡下方不远的中部运河、向西行驶约322公里可通达多特蒙德-埃姆运河，重达1000吨的拖船可驶往德国工业城市奥斯纳布吕克、汉诺威、萨尔茨吉特、希尔德斯海姆、派内、沃尔夫斯堡，还可与威悉河和莱茵河相连接。易北-哈弗尔运河可从马德堡载货向东驶往柏林周围的航道，还可继续前进远至波兰。马格德堡是德国中部的交通枢纽。马格德堡水桥长度达918米，可供船只在其上航行，跨河水道桥于1997年动工，历时6年完成，于2003年开始投入使用。它将东部的马格德堡附近的米特兰德运河与西部的易北-哈维尔运河跨越易北河连接了起来。马格德堡易北河港口由四个独立的港口组成:运河港口、工业港口、汉萨同盟港口和商业港口，它也是德国中部大型的内陆港口。基尔运河从易北河口通向波罗的海，易北-吕贝克运河从劳恩堡出发，也可通达波罗的海。另一运河可连接易北河下游和威悉河岸的不来梅港。易北河本身通过伏尔塔瓦河可运载1000吨拖船远至布拉格。在德国东部，易北河可为马德堡、舍内贝克、阿肯、德绍、托尔高、里萨、德累斯顿诸河港运输烟煤、褐煤、焦煤、金属、钾碱、粮食、布匹等。虽然汉堡位于易北河口上方很远，但它是欧洲较大的海港之一。易北河畔的汉堡港，是德国大型的港口，欧洲的门户。穿行当今世界较有发展潜力的经济走廊，中欧班列把黄河之中的郑州和易北河畔汉堡紧密相连，实现了常态化运行。汉堡穿越易北河的6条线路的地下铁路隧道和多车道的地下公路隧道，都是横贯欧洲的货运交通中的重要环节。为提升航运竞争力，易北河航道实施了调整工程。自2022年1月底起，进入易北河的船舶可以利用上限16.10米的航道深度，这对汉堡港的竞争力而言是一个巨大的优势。

在欧洲中部。上游拉贝河源出波、捷边境苏台德山，曲折流经捷克西北部；中、下游斜贯波德平原西部，在德国北部注入北海。全长1165公里，流域面积14.4万平方公里。重要支流有哈弗尔河和萨勒河。有运河分别与奥得、威悉等河相通。入海处形成2.5-15公里的河口湾，海轮上溯可达汉堡。结冰期1-3个月。河口附近年平均流量710立方米/秒。航运作用重要，从河口至科林通航940公里，皮尔纳（德国）以下可通行千吨以上轮船。

易北河在历史上也具有重要的战略意义。1945年4月25日，攻入纳粹德国的美军与苏军在托尔高市附近易北河一座被破坏的桥上胜利会师，标志着纳粹德国灭亡进入倒计时。这一历史性时刻被称为“易北河会师”。

沿岸城市

德累斯顿

德累斯顿是世界遗产、德国历史文化名城。18世纪和19世纪的德累斯顿易北河谷景观沿着河谷纵深有18公里长，它主要由古老的牧场、宫殿、纪念碑、公园，以及19世纪和20世纪郊区的具有自然风光的别墅和花园组成。河谷边一些沿着河倾斜的梯田仍然被用于葡萄种植，一些古老的村庄仍然保留着工业革命时期的建筑和自然风光。特别是长147米的钢桥(1891-1893)、空中铁路(1898-1901)、古老的渡船（起源于1879年）和成立于1900的造船厂仍在使用中。

奥古斯特三世信奉天主教之后，下令修建一座天主教教堂。于是，德累斯顿天主教堂由意大利建筑大师Gaetano Chiaveri 在1939—1755年间建成了，这是德累斯顿——萨克森地区规模较大的巴洛克风格的天主教堂，该教堂内部装饰华美，布道台上有雕塑大师Balthasar Permoser的洛可可式的雕塑，祭坛上有Raphael Meng的壁画，管风琴是Gottfried Silbermann的最后杰作。虽然这座大教堂逃过了18、19世纪的战火，但是在第二次世界大战中在劫难逃，被夷为平地，1945年开始重建，1971年完工。1980年，这座大教堂成为德累斯顿——麦森教区的主教教堂，这座易北河边的天主教堂也成为德累斯顿的一道美丽的风景。

汉堡

汉堡位于德国北部，已经有1000多年历史，是德国的较古老城市之一。全称汉堡自由汉萨市，名字里已经透露了这座城市崇尚自由、享乐的性格。

约翰·列侬成名前的披头士乐队的青春就挥洒在红灯区的大自由36号音乐俱乐部里，那里仍然是深夜不回家的人们举杯畅饮的聚集地。

工业与文化、商业与艺术，这一切，在易北河和阿尔斯特湖的培育下，达到平衡。从那历史性古老仓库城（Speicherstadt）窗口上的水手结，便能感受到它曾经的氛围，一麻袋一麻袋的可可、咖啡和茶叶都存放在这里，时常都能闻到肉豆蔻和咖喱粉的香味。

海轮可从北海沿易北河航行而抵达汉堡，易北河的主道和两条支道都横贯汉堡市区，阿尔斯特河、比勒河以及上百条河汊和小运河组成密密麻麻的河道网而遍布市区，因而汉堡港是河、海两用港，成为欧洲河与海、海与陆联运的重要枢纽。

汉堡港，不仅是德国大型港口，也是国际上比较现代化的港口之一。港口面积100平方公里，约占城市总面积的1/7。有大小码头60多个，可同时停泊250多艘大型货轮。航道低潮时水深也在11米以上，万吨巨轮可沿120公里的易北河航道从北海驶进港口。

该港拥有300多条国际航线，同世界上1100个大型港口保持联系，每年进入港口的船只近两万艘，素有“德国通向世界的门户”的称号。中国远洋和中国海运的巨轮经常出现在汉堡港口，印有cosco和china shipping的集装箱大片大片出现在港区货区里。

有大型邮轮抵达汉堡的时候，许多汉堡市民赶到船边参观，拍照留念。生意人则摆摊热卖咖啡、烤肠、汉堡包、啤酒；连人力三轮车也蜂拥而来抢生意。邮轮离港时，易北河两岸人山人海欢送，放焰火鸣船笛，警察汽艇开道，私家游艇跟在船后助兴，热闹非凡。

汉堡较值得一游的是世界级港口的壮观景象，在栈桥参观完帆船博物馆后到博物馆港，和码头对面万吨巨轮照个面。

从码头可步行至享有“最美丽大街”之誉的易北河大道，汉堡美丽的别墅群，也是富人的聚居地——白沙堤就坐落在此，站在白沙堤的小山上能把易北河和整个港口的美景尽收眼底。无论是在破晓的晨曦中，还是在落日的余晖里，易北河永远是忙碌的。

水多自然桥也多，汉堡各类桥梁总数达2500座，甚至超过威尼斯、阿姆斯特丹和伦敦三个城市的总数。现代化的桥梁在汉堡比比皆是，却是那些年代久远的桥梁最让人流连忘返。

尚存的比较古老的桥是海关桥，建于1633年。在一座被称为图如思特的安慰桥前，立着两个栩栩如生的塑像，传说在汉堡著名大火之前，这儿是汉堡的中心，他们一个是9世纪的神父，另一个是1188年的贵族阿道夫，正是后者建立了汉堡新城。

最现代化的桥是跨越易北河的柯尔布兰特公路桥，建于1974年，长约4000米，高50多米，桥面可并行4辆汽车，号称“百桥之首”。在汉堡看桥，就像在翻阅整个汉堡的历史。

易北河隧道也是一个著名的景点。易北河隧道1911年建成，是易北河下426米长的隧道。行人和车辆进入一座铜制圆形穹顶的建筑，乘电梯下降20米左右就进入隧道，隧道的墙面上贴满瓷砖，我曾在那里参观过汉堡的民间艺术展第10周年展。

那天，平日空荡荡的隧道里多了一些色彩和人影的流动，小提琴和女高音的歌声从楼梯向下潜行，在瓷砖墙面上碰撞回应，喜欢艺术的人们带着兴奋的表情低语交流，兜售纪念品的女孩穿着奶奶留下来的古典服装。

我忍不住大口呼吸着中世纪时代留下的老易北河隧道里的气味，饶有兴致地看着人和作品。

我知道，隧道之上就是冷冷的易北河水和隆隆穿梭的豪华邮船，喧闹的人群旋转在岸边的酒吧和舞厅。工业与艺术、文化与商业，这一切，在这里，这么近，又这么远。

汉堡的建筑囊括了古典和现代的杰作，从罗曼蒂克式的阿尔斯特拱廊到文艺复兴风格的市政厅，从巴洛克式的圣米歇尔大教堂到比较古老的仓库群——仓库城，你会发现汉堡是座不折不扣的建筑博物馆。

教堂外观简洁雅致造型柔和，内部装饰十分精美。祭坛和花萼形布道坛都是意大利风格的大理石建筑。堂内色调以明快的白色为主，配以各种美丽的金色黄经纬度装饰，十分明亮。教堂的大堂只依靠四根大柱支撑，四周有楼厢，可容纳3000人。

教堂上的钟塔建筑风格也很独特，它不是一般的哥特式尖塔，而是方形塔身，其上数根圆柱支撑起半圆形穹顶，构成眺望台，圆帽上再竖小尖塔，整个钟塔是铜绿色，高132米，秀美挺拔。

登上453级台阶或者乘坐电梯均可到达圆帽下的眺望台，在这里，可以将汉堡港、易北河和阿尔斯特湖的风光尽收眼底。

环境问题和保护

通过治理，易北河中的鱼类种类从1992年的50种增加至2010年的112种。德国在易北河流域整治的过程中多方筹集经费，资金来源包括财政贷款、研究津贴、排污费、下游对上游经济补偿等。在汉堡港易北河航道调整工程中，实施了总金额约8000万欧元的生态补偿措施，并成立了易北河人居基金会，其资金部分来自港口费。世界自然基金会德国在易北河中游的洛德里策森林实施了德国迄今较大规模的堤坝改建工程，修复了600公顷的洪泛平原，以分散洪水、降低洪峰并滋养自然环境。