基本介绍

东风日产N7是东风日产基于天演架构（800V平台）打造的首款纯电动中大型轿车，定位主流家庭用车市场。该车于2024年11月广州车展首发亮相，2025年3月量产下线，4月上市并推出Max、Pro、Air三大版本共5款车型，售价区间11.99万至14.99万元。车身尺寸为4930/1895/1487mm，轴距2915mm，配备无三角窗无框车门、隐藏式门把手及魔法画布交互灯语系统，获得德国红点设计大奖。

该车搭载160kW/200kW前单电机与58kWh/73kWh电池包，支持17分钟补能400公里的3C超快充。智能配置涵盖15.6英寸2.5K中控屏、AI零压云毯座椅、智能双温域冰箱及与Momenta联合开发的组合驾驶辅助系统，支持高速/城市领航辅助NOA和泊车辅助。电池安全满足2026年新国标标准。

东风日产N7聚焦家庭用户需求，上市首月累计订单超1万台，8月交付量达10148台，累计销量突破26491台，多次位列合资品牌纯电轿车销量榜首。

产品设计

产品定位

东风日产N7为东风日产新能源技术架构首款纯电轿车，号称“重新定义”中国主流家庭纯电轿车新标杆东风日产N7的目标用户指向两类家庭群体：一是首购家庭，预算有限但追求品质与智能的年轻夫妻；二是增购家庭，已拥有燃油车的用户希望补充一台经济型纯电代步车，东风日产N7具备低能耗与空间灵活性的特点。

外观

东风日产N7配备封闭式前脸和分体式大灯组，上方是贯穿式LED灯带，两侧拥有倒L形的灯组设计，其拥有710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，还配备魔法画布前后灯组交互灯语系统。新车配备无三角窗无框车门、隐藏式门把手和隐藏式腰线，车身线条流畅动感。尾部采用贯穿式尾灯配合熏黑后包围设计。

内饰

座舱方面，该车配备256色光瀑式智能氛围灯，可呼吸、可律动、可智能交互搭配水波纹面板；前排双升降扬声器，落座感应升起。该车配备AI零压云毯座椅、15.6英寸2.5K中控屏、50W无线快充、3个Type-C接口、双升降杯托。智能双温域冰箱冷暖两用，支持离车保温；e-latch智能电控车门，支持盲点监测（感知后方来车）。搭载的14合1智能电驱在提升整车性能的同时，14合1智能电驱还带来了额外的乘坐空间和储物空间，有效提升车内空间。

特色功能

智能配置

在智能化配置上，东风日产N7搭载与Momenta联合开发的组合驾驶辅助系统，覆盖高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA及泊车辅助系统。其智能驾驶在高速领航辅助NOA模式下，N7可应对包括汇入主路、避让大车、大弯转向、通过ETC等场景。在城市记忆领航辅助NOA模式下，可应对无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等场景。

动力系统

东风日产N7提供160kW/200kW两种前单电机、58kWh/73kWh两种电池包供选。其中14合1智能电驱为全球首创，该系统响应速度达到1/10000秒。

续航里程

续航方面，N7提供CLTC工况下主流续航版本，配合17分钟补能400km的3C超快充，覆盖城市通勤、近郊出行、跨省出游等核心场景。其电池安全标准延续了东风日产合资体系的测试流程，历经146项超高标准电池保障测试。N7的电池24项标准测试全部达到2026年的新国标标准，并满足热扩散、底部撞击、快充循环后安全测试3项新增标准。

规格参数

中文名东风日产N7

所属品牌东风日产

制动方式通风盘式（前），实心盘式（后）

生产厂商东风日产

车身重量1837kg（2025款510 Air整备质量）

参考价格11.99至14.99 万元

轴距2915 mm

车型尺寸4930/1895/1487 mm

引擎类型电机

标准座位数5 个

最高时速160 km/h（ 2025款510 Air）

驱动方式前置前驱（2025款510 Air）

能源类型纯电

车辆级别中大型

车身颜色光银、霜雪白、燕麦米、青色、黑色、墨海蓝色

品牌介绍

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，甲级战犯鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

20世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。